这不是偶然。查了乘联会去年数据，日系车在中国市占率只剩9.8%，2020年还是23%。跌得最狠的不是价格，是新车里带纯电的连一成都不到，而国产车六成以上是电车，主攻15到25万这个最卷的价格带——正好卡在卡罗拉、轩逸这些老将的喉咙上。

　　东南亚更明显。泰国工厂以前全是日系的地盘，现在比亚迪一进厂，三年内就抢走近两成份额，其中一半以上是纯电车型。印尼那边更直接，ATTO 3在雅加达上牌量已经压过RAV4。当地人说，买车现在第一问不是“多省油”，而是“语音反应快不快”“导航准不准”，38.7%的人把这当首要标准。

　　不是中国车企突然变猛了，是日系自己卡在了老路上。丰田的bZ系列全球卖了两年，才12万多台，还不到海鸥一个月销量。为啥？电池靠松下，电控还是用旧车那套，泰国工厂到2025年才开始改电动产线。智能化更难堪，本田的车机语音要等两秒多才回话，而小鹏的无图NOA在城市里跑得比老司机还顺。

　　还有个没人提的事：日系在中国的研发团队，根本没权自己搞AI算法。2023年上海车展，一堆中国车企展台挤满人，日系馆空荡荡，不是他们不来，是总部AI战略都还没定下来，直到2025年才匆匆成立子公司。

　　表面看他们在撤，其实悄悄换了战场。2025年日企对华投资反增55%，但钱没投整车，全砸在电池材料、车规芯片、氢能站这些看不见的地方。美国那边听着安全，可特斯拉FSD早就能无图通行了，而美国电动车里用的电池、电机、芯片，三成以上来自中国供应链。

　　寒武纪去年车用AI芯片出货量已经超过瑞萨。泰国工厂里，中国工程师用Python调生产线良率，日方还在Excel里画QC表格。

　　中国常驻联合国代表傅聪18日在《联合国》和加强联合国作用特别委员会2026年届会一般性辩论上发言时强调，日本无论以任何借口行使“集体自卫权”介入，都将构成对中国的侵略，中方必将迎头痛击。

　　如果根据现在的时间计算，55岁该是退休的时候。而对于孔子来说，55岁正是奋斗的年纪。因为从这一岁开始，孔子开始带着一群弟子周游列国，宣扬自己的学说。那么，在游历过程中，孔子和他的学生有哪些经历呢？这里有叫《楚狂接舆》的小故事。

　　刚到北京，他没先见中方官员，反而先去参加了旅华韩侨的座谈会，当场就放了软话，说韩中关系全面恢复是本届政府最重大的外交成就，要尽最大努力加强双方沟通合作。

　　动态核心训练，增强核心力量 动态核心训练，增强核心力量还能减掉腰腹部多余赘肉，收藏这组就够了。20个一组每天5组#创作灵感 #vlog十亿流量扶持计划 #田径 #训练

　　无论大家想到的是哪种，也不能否定法国从拿破仑时代以后，已经逐渐从一个西方强国转变成了如今欧洲的二流大国。

　　租女友过年，发现来的是我女上司，我吓得抱头疾跑，她:给我站住，再跑一步明年的年终奖扣光。“林宇，给我站住!你再往前跑一步，信不信我让你明年的年终奖金一分都拿不到?”

　　小时候，数着指头盼过年。新衣服叠在床头，摸了一遍又一遍；压岁钱攥在手心，梦里都是甜；除夕那顿饭，碗里堆成小山，妈妈总说“慢点吃”；那几天不用早起，不用写作业，腊月二十三小年一过，心就跟着飘起来了。好像做什么事都心不在焉——心思早飞到年三十的烟花上去了。

　　我捐出800cc救了富豪独子，他家却毫无表示，2年后他儿子二次手术，他们全家跪在我家门口

　　两年了，我几乎已经忘了那副嘴脸。那种把傲慢和金钱写在脸上，把别人的善意当成理所当然的嘴脸。我以为这辈子都不会再和他们有任何交集。直到今天，当初那个只肯让助理出面，连句谢谢都吝于启齿的富豪方建业，带着他全家老小，跪在我家那栋老式居民楼的水泥地上。

　　本文为虚构小说故事，地名人名均为虚构，请勿与现实关联。本文所用素材源于互联网，图片非真实图像，仅用于叙事呈现，如有侵权请联系删除！侄子考取大学我给了6万学费，他爸妈操办酒席没喊我，四年后侄子毕业忽然来敲门“咚！